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254、对于进行定常飞行的飞机来说，(B)
A、升力一定等于重力。 B、作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系。
C、发动机推力一定等于阻力。 D、只需作用在飞机上外载荷的合力等于零
255、如果作用在飞机上的外载荷不满足沿立轴的力的平衡方程，则(B)
A、飞机速度的大小会发生，速度的方向保持不变。
B、飞机速度的方向会发生变化。
C、飞机一定产生曲线飞行，飞机重心向上移
D、飞机一定产生曲线飞行，飞机重心向下移。
256、在飞机进行冲拉起过程中，飞机的升力(A)
A、为飞机的曲线运动提向心力。
B、等于飞机的重量。
C、大于飞机的重量并一直保持不变。
D、等于飞机重量和向心力之和。
257、在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹: (A) A、一定是直线的。 B、一定是水平直线的。
C、是直线的或是水平曲线的。 D、是水平直线或水平曲线的。 258、飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则: (CD)
A、速度不发生变化。
B、是在平衡外载荷作用下进行的飞行。
C、是变速飞行。
D、飞行速度方向的变化是由于存在着向心力。
259、飞机的爬升角是指(A) A、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角
B、飞机立轴与水平线之间的夹角
C、飞机横轴与水平线之间的夹角
D、飞机纵轴与水平线之间的夹角
260飞机的爬升率答案：C
A受到飞机临界迎角的限制 B只取决于爬升角大小
C是单位时间内，飞机等速上升的高度。
D随着高度的增加，逐渐加大。
261关于升限说法哪些正确？答案：AC
A达到理论升限时，爬升率等于零。
B达到理论升限时，爬升率小于某一规定值。
C飞机达到实用升限时，发动机阻比，也就确定了下滑角。 B飞机重力在飞行方向的分力维持飞行速度, 所以飞机重力越大，下滑距离越短。
C选择最大升阻比，可以得到最大的下滑距离。
D升阻比越小，下滑距离越大。 剩余推（拉）力为零 D实用升限小于理论升限
262飞机沿倾斜向上直线等速上升时，答案：C
A作用在飞机上的外载荷是平衡力系， 所以升力等于飞机重力。
B作用在飞机上的外载荷是平衡力系，推力等于阻力。
C推力大于阻力，是平衡力系。 D升力小于飞机重力，外载荷不是平衡力系。
263关于剩余推力下列哪些说法是正确的？答案：BC
A随着飞行速度变化剩余推力保持不变
B剩余推力的存在是飞机进行平飞加速的条件
C剩余推力等于零对应的较大速度为最大平飞速度
D随着飞行速度的增加剩余推力一直在减小。
264飞机在等速下滑过程中，答案：AC
A选定一个迎角， 对应一个升
265飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）？答案：A
A调整迎角，获得最大升阻比 B只能增大迎角，增大升力
C调整迎角，减小升阻比 D只能减小迎角，减小阻力 266、飞机进行俯冲拉起时: (BD)
A、轨迹半径越大．飞机的载荷因数nY越大。
B、飞行速度越小，载荷 因数nY越小．
C、载荷因数可能等于1，也可能大于1。
D、载荷因数只能大干1 。 267飞行中飞机承受的气动升力等于 答案：A
A载荷因数ny乘以飞机重力 B载荷因数ny减l再乘以飞机重力
C载荷因数ny加l再乘以飞机重力
D飞机重力除以载荷因数ny
268空气动力学中所用的载荷因数ny等于: 答案：A A升力比重力 B升力比阻力 C升力比推力 D推力比阻力。
269、飞机起飞通常要经过的三个阶段是: (A)
A、地面滑跑、拉杆离地、加速上升
B、滑跑、拉平、上升 C、滑跑、离地、平飘 D、滑跑、拉平、离地
270、飞机着陆的过程是(B) A、减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段
B、下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段
C、下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段
D、减速下滑、拉平、平飞、平飘和接地五个阶段
271、下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关(D)
A、保持飞行高度不变
B、保持发动机推力等于飞机阻力
C、保持飞机作圆周飞行 D、保持飞机等速直线飞行
272飞机正常平飞转弯时，向心力的作用是：答案：B A改变飞行速度的大小 B改变飞行速度的方向 C使飞机机头对准来流 D防止飞机掉高度。
273在飞机进行正常转弯时，答案：D
A飞机的飞行速度不变 B首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡
C首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力 D要增大迎角。
274飞机正常水平转弯的倾斜角度受到下列哪些条件限制？答案：ACD
A飞机的结构强度 B最大升阻比 C发动机的推力 D飞机的临界迎角。
275飞机进行正常转弯时，答案：A
A升力在水平方向上的分量为飞机转弯提供向心力 B飞机升力小于飞机重力
C应减小迎角，防止飞机掉高度 D应加大推力以减小转弯半径。
276关于飞机正常转弯的倾斜角度下列说法哪些是正确的？答案：C
A倾斜角度超过一定值会造成水平转弯时发生侧滑
B只要飞机结构强度允许倾斜角度越大越好
C倾斜角度越大所需要的飞行迎角越大
D倾斜角度与飞机的结构受力无关。
277飞机正常水平转弯的倾斜角度越大则 答案：BC
A转弯半径越大 B飞机承受的气动升力越大 C飞机的飞行阻力越大 D提供飞机转弯的向心力越小。
278在操纵具有飞行扰流板的现代客机做水平盘旋时，驾驶员应操纵 答案：ABCD A副翼 B方向舵 C升降舵 D油门杆。
279操纵飞机水平转弯时，哪些舵面应协同工作？答案：D A方向舵和升降舵 B方向舵和前缘缝翼 C方向舵和副翼
D方向舵、副翼和升降舵。 280、飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做(A)
A、飞机平飞所需速度 B、飞机平飞有利速度 C、飞机平飞最大速度 D、飞机平飞最小速度
281、满油门的发动机可用推力曲线与需用推力曲线的最右交点所对应的速度是(C) A、飞机平飞所需速度 B、飞机平飞有利速度 C、飞机平飞最大速度 D、飞机平飞最小速度
282、飞机上升角的大小取决于(C)
A、剩余推力 B、飞机重量
C、剩余推力和飞机重量 D、飞机的飞行姿态 283、飞机下滑距离(AC) A、与下滑高度有关 B、与下滑角无关 C、与下滑角有关 D、与下滑高度无关
284、飞机离地速度越小，则(A) A、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好
B、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差
C、滑跑距离越长，飞机的起飞