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济南机务段济南整备场机务整备能力加强工程
机后联线地下光缆处置方案
1.编制说明
根据现场调查，在机后联线南侧的新建洗车库施工区域存在地下光缆，影响洗车库的施工。与通信段及电务段沟通后，要求必须对该光缆采取切实可靠的保护措施后再进行房建施工。为落实该光缆的处置措施，洗车库能尽早施工，特编制此方案。
2.编制依据
（1）《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号文），《<济南铁路局营业线施工安全管理实施细则>修订补充内容》的通知（济铁总发[2013]282号）
（2）建设指挥部编制的《济南、济南西、兖州北整备场机车整备能力加强工程指导性施工组织设计》、中铁十局编制的《济南机务段济南整备场和谐型机车整备能力加强工程施工组织设计》、中铁十局编制的《济南机务段济南整备场整备能力加强工程整备综合楼施工方案》。
（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
3.工期安排
根据项目经理部的施工组织安排，洗车库计划自4月1日开工，7月31日完工，该光缆的处置施工在洗车库施工作业内，根据最终确定的方案，计划在4月份完成保护措施，确保洗车库能正常施工。
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4.工程概况
该光缆位于机后联线南侧，顺线路方向敷设，共三根光缆，归属济南电务段和济南通信段管理，埋深约1.2米;该光缆埋设区域位于洗车库施工范围，并位于洗车库内，进行基础施工时会受影响；该光缆关联着京沪线及京沪高铁的正常运营，非常重要。因此，必须采取可靠措施以确保万无一失。
地下光缆走向
5.实施方案 5.1方案1：迁改
首先人工挖出光缆约142米范围，两侧各距施工范围50米；如果富余量足够，具备改迁的条件，然后实施迁改方案。依据现场条件，光缆向南侧迁移，超出施工范围即可，示意图如下：
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方案1洗车库光缆迁改平面示意图机后联3线既有光缆走向新迁光缆走向机后联3线
人工开挖沟槽，按照要求埋设光缆，并做好标桩埋设。 相关工作量：开挖探沟150米，迁改敷设光缆130米。 5.2方案2：槽钢防护
为保证光缆不受到施工干扰，首先人工在施工范围开挖出光缆，并留置在槽内做好保护；然后进行洗车库基础开挖作业，并在靠近光缆0.5m内采取人工开挖，以免破坏；整个基础开挖完成后，采用槽钢和支架防护光缆，光缆位于槽钢扣成的通道内，上下槽钢抱箍固定；基础施工后，整个光缆全部位于洗车库基础内，光缆基本在原位置。槽钢具体做法如下示意图所示：
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既有光缆槽钢对口抱箍加固槽钢防护回填砂子既有光缆
工程量：槽钢［14b对口抱箍加固200米、角钢支架L50*5（∧型）70个、开挖探沟150米，回填探沟埋设标记150米。 5.3方案3：深埋
首先开挖出光缆，并做好临时防护，开挖范围在洗车库两端顺延50米；开挖洗车库基础，并确定洗车库基础的细部位置，特别是确定基础的标高；在基底标高以下开挖电缆沟，两侧逐步顺延至既有电缆位置；最后埋设电缆，铺设细砂，并使用C15混凝土封顶，示意图如下：
既有光缆
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