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K6+700桥竣工说明
3、下部结构
钻孔灌注桩基础56根，桩墙式桥台。
一、编制依据
1、芜湖市公路管理局下发的中铁芜湖规划设计研究院有限公司设计的芜湖市长江南路一期工程K6+700桥梁工程施工图；
2、芜湖市长江南路建设工程办公室下发的相关文件及要求； 3、芜湖市公路管理局《竣工文件编制与档案管理手册》； 4、K6+700桥梁工程施工图会审纪要；
5．《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》；
6、芜湖市公路管理局与安徽中旭建设工程有限公司签订的施工合同；
二、编制采用的技术规范和标准
1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 2、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000）； 3、建设部《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）； 4、建设部《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；
5、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 6、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 7、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）； 8、《道路工程制图国家标准》（GB 50162-1992）； 9、《建筑制图标准》（GB/T 50104-2001）。
三、概 述
1、总体布置
本桥跨越老河规划水系。本桥位位于K6+700桩位处；桥型为20m简支预应力砼梁桥，钻孔灌注桩基础。
2、上部结构
单跨20m简支预应力砼梁桥；20m梁高h=95cm，桥面铺装采用4cmSBS（AC-13C）+6cm（AC-16）+10cmC50防水砼(W6)铺装，人行道采用3cm花岗岩贴面。
4、支座、伸缩缝、护栏
采用GJZ200*250*56mm矩形板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合现行国家和交通部颁发标准的规定。
机动车道、非机动车道采用DC-60型钢伸缩缝。 桥梁中分带两侧设砼防撞栏。
四、技术标准
1、设计荷载：公路-I级，人群4.0KM/㎡。
2、抗震设防：本地区地震基本烈度为VI度，按VII度进行构造设防。 3、环境类别：II类。
4、本工程设计基准期为100年。
五、施工说明
1、施工时严格遵守中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）有关要求，同时根据施工图设计的设计意图及施工关键要点组织施工。
(一) 主要材料
1、混凝土（本工程采用商品混凝土）
（1）水泥：应采用高品质的强度等级为42.5级、52.5级的硅酸盐水泥，用一座桥的板梁采用同一品种的水泥。
（2）粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不超过20mm，以防止混凝土浇筑困难或振捣不密实。
（3）混凝土：桩基采用C25水下砼，桥台台身和承台采用C25混凝土，桥面采用C50防水混凝土（抗渗等级为W6）；有条件时，铰缝混凝土可选用抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋
普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013-1991）
和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499-1998）的规定。
3、预应力钢筋
采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
4、其它材料
（1）钢板：应采用《碳素结构钢》（GB 700-1988）规定的Q235B钢板。
（2）锚具及管道成孔：锚具采用15-4系列型锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。（3）支座：采用矩形板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部颁发标准的规定。
(二) 上部结构 1、空心板的预制、架设
空心板预制由预制标完成，该部分的图纸及要求见预制标图纸、说明。该桥梁的预制梁板均为20m预应力空心板，吊装时采用2台50T汽车吊安装。
2、空心板铰缝和桥面现浇层施工
(1) 铰缝混凝土与整体化层混凝土分开浇筑。浇筑铰缝混凝土前，先将凿毛后的预制板铰缝位置表面冲洗干净，后放入铰缝钢筋。铰缝混凝土采用要用插入式振捣棒将其振捣饱满密实。铰缝施工时为防止梁板的移位，施工前在挡块及梁板间设置限位木楔，施工完毕后解决约束。
(2) 浇筑桥面现浇混凝土前，首先清除结合面上的浮皮、油污，并用水冲净。
(3) 结合面清理完进行测量板顶面各点标高，测点纵、横间距不大于5米，将实际值与理论值进行比较。并在设计标高点设置标高带。
(4) 整体化层混凝土浇筑前检查现浇层钢筋网的间隔，焊接长度等，单面焊缝长度是否满足要求，要求钢筋距预制板顶面的高度不得小于3.5厘米，同时应确保整体化层钢筋网在混凝土中的高度。
3、护栏、伸缩缝
(1) 砼防撞栏施工时按照建设单位变更设计图纸要求实施，模板使用前清洗干净，保证全桥砼表面光洁、颜色一致，位于曲线上的结合平面线型设置适应的弧线，保证线型美观。在预制空心板外侧边板及现浇箱梁时悬臂预留10cm与砼防撞栏一起浇筑，保证外观的一致性。
(2) 该桥中分带为钢筋砼防撞栏。
(3) 伸缩缝安装时由专业伸缩缝安装队伍安装，本合同段负责在梁板施工时预埋相应钢筋预埋件。
(三) 下部结构
1、桥梁施工前，我部对合同段范围的控制点进行全面复测，确保控制点的准确，同时对各桩基坐标，墩、台位置进行复核。
2、桥梁基础为钻孔灌注桩基础，施工时采用冲孔水下灌注桩施工。桩基桩底标高的确定，以动态设计为原则，根据补钻资料及，施工钻孔的地质层面记录确定终孔标高。桩基入岩要求：岩石单轴极限抗压强度不小于15MPa，桩长除满足设计要求外，入岩深度按1D控制。要求清孔干净，嵌岩桩底沉淀土厚度不大于5cm，摩擦桩桩底沉淀土厚度不大于15cm。
3、桩基混凝土，采用C25水下砼，坍落度在180~210mm,采用导管水下灌注方法。 4、全桥桩基均按质检要求进行小应变或超声波或抽芯检测，合格率为100%。 5、桥梁桥台为钢筋混凝土桥台；台帽采用满堂支架法施工。
6、桥台桩基在填土高度达到盖梁底面且压实及沉降稳定后(包括锥坡填土)方进行钻孔桩施工，填土压实度要求与路基相同。 （四）桥梁开工时间及完工时间
开工时间：2011年3月10日 完工时间：2012年05月10日 （五）桥梁施工投入人员及机械设备
1、桥梁施工投入主要人员：管理人员4人，技术人员3人，模板支架工30人，钢筋工25人，砼工15人，电工3人，电焊工15人，机修工5人，吊装工8人；钻机操作人员50人。
2、投入机械设备：钢筋切断机2台；钢筋弯曲机2台；电焊机6台；发电机2台；钢筋调直机1台；抽水机4台；振动棒6台；锯木机1台；挖掘机3台；砼运输车8台；汽车吊3台；砼泵送车1台；装载机1台；冲孔钻机12台；张拉压浆设备1套。
六、施工工艺简介
1、桩基础施工采用冲孔灌注桩法：施工场地平整及施工平台修筑→根据地质情况选择合适钻机→测量放线、安装护筒→泥浆制备→钻孔→清孔→钢筋笼的制作与安放→灌注水下混凝土→钻孔桩工程的中间验收。
2、承台、桥台施工：
前期准备：（做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水、测量放线工作、搭设脚手支架工作平台、模板制作）→钢筋制作安装→支架、模板安装→砼浇注→模板拆除及砼养护。 3、桥梁架设：支座安装→吊车起吊→梁板就位
七、施工中遇到的问题及解决措施
由于地质情况与原设计有部分出入，我部由原来采用的4台钻孔机增加到6台钻孔机，大大争取了桥梁施工工期。
八、质量事故处理
在参建单位的严格控制管理下，本合同段在路基施工过程中实行三级质量管理，及时发现问题、解决问题，没有出现质量事故，均达到设计或规范要求。
九、隐蔽工程质量检查
1、隐蔽工程检查是施工过程质量控制的关键，我部建立隐蔽工程质量检查制度。
2、结合本桥梁特点重点检查控制隐蔽工程有：钻孔灌注桩基础、钢筋工程、桥涵基坑回填、空心板预制、桥梁预应力筋张拉、压浆等。
3、隐蔽工程检查的要求，先由各工点主管技术人员自检合格后，填写自检资料，备齐相关附件、图纸，提前约请质检人员及监理工程师复核签认，签认后进行下道工序施工。
4、在第一根桩基施工、第一片梁板预制等关键工序施工时及时通知质监部门进行监督检查。 4、本桥梁通过过程的质量控制,从检查结果反映均达到设计要求。工程自检合格率达100%。