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使压紧力减弱。
③从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。 ④分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。 （3）故障诊断与排除
①检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。
②检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。 ③检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。
④检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。 1.2.2 离合器分离不彻底 （1）故障现象
发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。 （2）故障原因
①离合器踏板自由行程过大。
②新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错。 ③从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。
④液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足，或有空气侵入。 ⑤分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。 （3）故障诊断与排除
①检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。
②检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。
③检查液压系统管路、管接头是否漏油。
④检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。
⑤检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。 1.2.3 离合器发响
（1）故障现象：车辆起步或换挡时操纵离合器，有不正常响声。 （2）故障原因。
分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；从动盘铆钉松动或减振弹簧折断；踏板回位弹簧过软、脱落或折断。 （3）故障诊断与排除。
稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹簧失效），应更换支承弹簧；发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧；连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。 1.2.4 车辆起步时离合器发抖
（1）故障现象：车辆起步时，离合器不能平稳结合，使车身产生抖动。 （2）故障原因。
离合器压盘或从动盘发生翘曲，或从动盘铆钉松动；变速器与飞轮壳或者离合
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器盖与飞轮固定螺栓松动；膜片弹簧弹力不均。 （3）故障诊断与排除。
让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖；检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，检查膜片弹簧的高度；拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致；若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。
2、变速器的检测与诊断 2.1 变速器的作用
变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。图5.3为桑塔纳2000型轿车变速器变速传动机构剖面图。
2.2 变速器的常见故障及诊断分析
手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。 2.2.1 变速器跳档 （1）故障现象
车辆在重载加速或爬坡行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 （2）故障原因
①操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使 齿轮不能完全啮合。
②相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。
图3 桑塔纳2000型轿车变速器变速传动机构。
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③自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。 ④轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心。 ⑤齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。 （3）故障诊断与排除
①检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。
②检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换。
③检查自锁装置的凹槽、钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨损严重或损坏应及时更换拨叉轴、钢球。
④检查轴或轴承是否磨损严重，必要时应更换。
⑤检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。 2.2.2 变速器乱档 （1）故障现象
汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位；挂档后不能退回空档；车辆静止时可能同时挂上两个档。 （2）故障原因
①互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重。
②变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。 ③变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。 （3）故障诊断与排除
①检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。 ②检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重、间 隙过大应予更换。
③检查变速杆球头定位销，若松旷、折断或球头、球孔磨损严重，应及时更换。 2.2.3 变速器异响 （1）故障现象
变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。应根据响声特点，着重检修相应部位。
（2）故障原因
①变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承、同步器毂磨损、失圆。 ②齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大。
③自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断。 ④齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。 2.2.4 变速器换挡困难 （1）故障现象：
变速器不易挂上挡或挂上挡后不易脱出。 （2）故障原因：
离合器分离不彻底；拨叉轴弯曲或叉轴与导向孔严重锈蚀、拨叉固定螺栓松动；同步器磨损或弹簧安装不正确。 （3）故障诊断与排除。
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检查离合器操纵机构能否灵活移动，离合器能否分离彻底。拆开变速器盖，查看拨叉轴是否弯曲，如弯曲应校直或更换；若离合器轴与导向孔锈蚀应除锈修复；若拨叉固定螺钉松动，应拧紧。若同步器磨损或损坏，应更换。
3、万向转动装置故障诊断 3.1万向转动装置结构及安装
万向传动装置的作用是在轴间夹角及相互位置经常变化的变速器与驱动桥之间传递动力。对于发动机前置后轮驱动的轿车，由于变速器、离合器等。 发动机等支承在车架上，而驱动桥则通过悬架系统与车架相连，因此，从变速器至驱动桥的动力传递要经过万向传动装置来完成。
万向传动装置上要由万向节和传动轴组成，必要时还加装中间支承。
图4 万向传递转动装置
3.2万向转动装置的常见故障及诊断分析
万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪声、起动撞击及滑行异响等。 3.3.1 传动轴的振动和噪声 （1）故障现象
汽车在中速或高速行驶时，传动轴振动，并引起车身的振动和噪声。 （2）故障原因
①传动轴弯曲或扭转变形。 ②传动轴不平衡。
③十字轴万向节的轴承磨损或失效。 （3）故障诊断与排除
①首先检查传动轴直线度误差，若超过允许范围，应进行校正或更换。 ②检查传动轴是否平衡。若不平衡应检查装配标记是否对正，轴两端万向节
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