loading四、施工组织设计
1、总体施工组织布置及规划 1.1、工程概况 1.1.1、工程简介
德兴至上饶高速公路是江西省规划高速公路网的重要组成部分，也是德兴至南昌高速公路和上海至昆明高速公路之间的竖向地方加密高速公路，与沈阳至海口国家高速公路宁德至上饶联络线武夷山（赣闽界）至上饶高速公路组合形成了纵贯上饶市的一条快速通道。
德兴至上饶高速位于江西省东北部，线路全长61.222公里（短链75.691m）,路线总体走向为西北至东南走向，起点（K0+067）位于德兴市花桥镇小目源，设德兴东枢纽接德昌高速，在德兴市龙头山乡南溪附近设德兴龙头山互通，于老虎口北侧进入玉山县境内，上跨拟建的合福铁路客运专线，在金坪村金竹坑南侧进洞设怀玉山特长隧道穿越葛岭头后，于玉琊避暑山庄西北侧出洞，在怀玉乡白泥村上跨省道S203后设三清山西互通，于锦溪村敦头小组设三清山西服务区，经苏村南侧，设玉山西相通及雪岭隧道；路线进入信州区，终于沙溪白石地村东南侧（终点桩号K61+364.5）设上饶东枢纽与沪昆高速交叉。
本表为B5合同段，起讫里程K48+900.000~K51+460.316，路线长2.560316km, 主要工程为路基、桥涵、通道和隧道工程。
1.1.2、主要工程数量与主要技术标准 1）主要工程数量
主要工程数量表
序号 项目名称 特殊路基 1 路基 挖方 填方 防护、排水圬工 2 3 4 桥梁 涵洞通道 隧道 大桥 中桥 盖板涵洞 单位 km 万m 万m m m/座 m/座 m/座 m/座 333数量 0.26 10.63 12.72 11212 166/1 66/1 217/4 1433/1 备注 土工格栅 70m 78.6m 双线桥 双线桥 双线隧道
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2）主要工程技术标准
主要技术指标表
序号 1 2 3 4 5 路基宽度 项 目 公路等级 设计速度 整体式 分离式 单位 Km/h m m 主要技术标准 双向四车道高速公路 80 21.5 2×11.25 公路—I级 特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100 汽车荷载等级 设计洪水频率 1.1.3、自然地理条件 1）地形地貌
本项目路线走廊带总的地势是东高西低。路线所穿越的地貌类型由北向南有侵蚀堆积冲洪积平原地貌、构造剥蚀丘陵地貌、构造侵蚀低山地貌、剥蚀低丘岗埠地貌。区内地面最大高程约645m，位于路线鸡公岭一带；最低高程约88m，位于沙溪镇宋宅村一带；相对高差约557m,。标段内路线所处地貌类型主要以丘陵地貌为主，山势较陡，山体植被非常发育，地形起伏较大，区内局部发育沟谷盆地，溪沟及河流阶地遍布农田，以水稻种植为主。
2）气候气象
本标段区内地表水系较发育，属信江河流域，主要河流为饶北河、锦西河。两侧次级水系呈树枝状分布。所处地区气候为亚热季风型气候区，气候温和，雨量充沛，光照充足，温暖湿润，四季分明。年平均气温15.5~24.2℃，一月平均气温4.6~7.6℃，七月平均气温24.6~20.4℃，极端低气温-10.6℃，极端高最高气温42.1℃。年降雨量1928.11~1976.66mm。雨量与温度的在分布时空上有明显差异，并与地貌、地形高低有关，从平地到山地降水量随地势增高而增大趋势。项目沿线雨量充沛，全年降水日数140~180天。
3）水文地质
本标段内地表水系较发育，水网密布，次级水系呈树枝状分布；地下水类型较简单，主要为孔隙潜水和裂隙水两类，大气降水为主要来源。地下水对钢筋砼无腐蚀性。
4）地震
根据建设部频发的《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分）（建标
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[2001]156号）、江西省建设厅、省地震局《江西省地震动参数区划工作用图》》（2003年1月），拟建上饶至德兴高速公路路线处于地震烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度小于0.05g。
1.2、项目管理总体目标 1.2.1、工期目标
1）总工期：18个月。计划开工日期为2010年9月1日，计划竣工日期为2012年2月29日。其中路基土石方、涵洞通道、中小桥在2011年4月30日之前全部完成；确保2011年10月底实现隧道、大桥、特大桥半幅通车。
2）阶段工期
第一阶段目标（2010.9.1～2011.4.30） （1）路基土石方工程完成100%； （2）涵洞、通道完成100%； （3）防护及排水工程完成50%；
（4）大桥、特大桥桩基完成100%，下部构造完成100%，梁板预制完成35%，梁板架设完成30%；
（5）中小桥桩基完成100%，下部构造 100%，预制安装完成100%，桥面铺装完成50%（实现半幅通车）；
（6）隧道开挖及初期支护完成50%，二次衬砌完成30%； （7）上边坡绿化工程完成60%。 第二阶段目标（2011.5.1～2011.12.31） （1）路基完成交工验收； （2）防护及排水工程完成100%；
（3）大桥、特大桥梁板预制完成100%，梁板架设完成90%； （4）隧道开挖及初期支护完成100%，二次衬砌完成100%。 第三阶段目标（2012.1.1～2012.2.29） 完成所有剩余工程，并逐步撤场。 1.2.2、质量目标
合同段工程交工验收的质量等级评定：合格（质量综合评定得分大于等于94分）；
竣工验收的质量等级评定：优良（质量综合评定得分大于等于90分）。 1.2.3、安全目标
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三无：无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故； 一杜绝：杜绝重大机械安全事故； 一控：控制年负伤频率在12‰以下；
三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。 1.2.4、环境保护及文明施工目标
遵守国家关于环境保护的相关法律、法规和《江西省建设项目环境保护条例》、《江西省环境污染防治条例》等地方所有关于控制环境污染的法律和法规，做到不污染环境，不造成水土流失，创省部级文明工地。
1.3、施工组织机构 1.3.1、施工组织机构设置
1）拟设置“江西省德兴至上饶高速公路项目第B5标项目经理部”，项目经理部主要管理层设项目经理1人，总工程师1人。项目经理部设四部二室，即工程管理部、安质环保部、计划财务部、机电物资部、办公室和试验室。项目经理部总共由30名技术和管理人员组成。现场施工组织机构详见“五、项目管理机构”。项目经理部驻地设在寻K48+960左侧。
2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍。本合同段将组建由我公司参加过多条高速公路项目施工，具有丰富的施工经验的施工队伍参与施工。
3）推行项目经理责任制，按项目法管理。推行全面质量管理，按ISO9001质量体系保证模式对施工质量和工程质量进行全面控制。
1.3.2、施工队伍安排及任务组织分工
根据本标段工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织4个工程队，各工程队任务划分和队伍安排见下表
本标段任务划分及施工队伍安排表
序号 1 2 3 4 5 主要任务 K49+362~K50+100段右线隧道工程 隧道工程一队 K49+385~K50+100段左线隧道工程 K50+362~K50+803段右线隧道工程 隧道工程二队 K50+385~K50+810段左线隧道工程 南坞大桥左、右线桥梁工程 桥梁工程队 K50+970右线中桥\\ZK50+990左线中桥桥梁工程 路基综合队 标段内路基、涵洞和通道 项目经理部 项目管理 合 计 施工队伍 人数 200 200 250 180 30 860
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