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十节交工复测1次（TJ-6标1次），1#-0#-1#块箱梁交工复测3次（TJ-6标3次），标3次），2#块箱梁交工复测3次（TJ-6标3次），3#块箱梁交工复测4次（TJ-6标4次），4#块箱梁交工复测1次（TJ-6标1次）。测量抽检频率为施工自检的100%，全部合格。
试验监理的事后质量控制 钢筋保护层厚度检测TJ-4标检测墩身4座，共检测491点，合格472点，合格率96%（按照JTG/T F50-2011耐久性质量要求和公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范评定，合格率55.6%）。
TJ-5标 检测节段箱梁10片，共检测1080点，合格871点，合格率80.6%，（按照JTG/T F50-2011耐久性质量要求和公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范评定，合格率85.0%）； 墩身检测6座，检测660点，合格602点，合格率91.2%（按照JTG/T F50-2011耐久性质量要求和公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范评定，合格率51.4%）。
TJ-6标 检测主塔柱8节，共检测1158点，合格973点，合格率84.0%（按照JTG/T F50-2011耐久性质量要求和公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范评定，合格率84.1%）；小箱梁检测2座，检测200点，合格153点，合格率76.5%（按照JTG/T F50-2011耐久性质量要求和公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范评定，合格率90%）。墩身检测1座，检测162点，合格132点，合格率81.5%（按照JTG/T F50-2011耐久性质量要求和公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范评定，合格率88%）。
2、安全生产监理与平安工地建设
2.1 事前安全监理 本月审查了TJ-4、TJ-5、TJ-6标《2011年9月份危险源排查和控制措施清单申报表》，审查了TJ-5标《短线法节段预制拼装施
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工安全风险评估报告申报表》，审查了TJ-6标《副桥安全风险评估申报表》；审批了TJ-5标《关于节段箱梁逐跨拼装安全专项技术方案》。
2.2 事中安全监理 本月持续降雨达半月之久，TJ-4标、TJ-5标、TJ-6标三个驻标段监理组对各自所辖标段内容易发生安全事故的施工部位进行了高频率巡视。驻TJ-4标监理组重点对65#、66#墩的承台基坑开挖后防坍塌作巡视检查，对目前正在施工中的高墩钢管脚手架的搭设安全、爬梯作业平台的防护以及移动模架标准步梯防护网搭设、模板端头防护网搭设、模板与模架通道之间防护网搭设，作为安全巡视的重点。驻TJ-5标监理组督促施工单位严格按已审批的专项安全施工方案组织施工，尤其对墩身高空作业、大型设施吊装、架桥机拼装等具有高风险作业场地，加大监理控制力度。无论是专业监工程师还是监理员，从细微处入手，发现违章作业的现象立即予以制止。驻TJ-6标监理组本月16日下发了《关于主塔施工电梯安全取证及安全运行的监理工程师通知(2011-037)》，要求项目部按照《施工升降机安全规程》(GB1005-2007)的规定执行。本月19日对施工现场特种设备操作人员的资质进行检查，对不符合要求人员已现成更换。对项目公司下发的《安全隐患整改通知书(AQ-18)》督促整改落实。
监理第二代处的专职安全监理人员和各监理组的兼职安全监理人员坚持每天安全巡视，进行定期和不定期安全检查，对各标段存在的安全隐患和违规作业及时发现及时整改。对北副桥悬浇挂篮箱梁施工作业、主塔爬模施工作业、墩身施工高空作业、主桥临时墩搭设作业、移动模架作业、架桥机高空组装作业和起重吊装等危险性较大的作业进行重点监控，实现了月度安全“0”事故的目标。
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3、文明施工与环境保护监理
本月上旬由于连续降雨，造成施工便道多处积水泥泞。9月22日，福建省交通运输厅领导受交通运输部委托来工地作安全互检，借此机会，对三个标段的施工便道及文明施工进行了一次全面整治，填平了便道上雨水冲刷形成的坑洼，清除了淤泥。TJ-5标、TJ-6标的便道全线畅通，TJ-4标由于沁河水位回落缓慢，近日刚恢复通车，便道上的淤泥已基本清理干净。
在对施工便道进行清理的同时，对三个标段的钢筋加工厂的彩钢板围挡、混凝土拌和站、混凝土箱梁预制场、钢箱梁组拼厂、永久工程施工现场和生活工作区也重点进行了清理和整治。对施工现场工器具、材料物资、施工废弃物及时进行了整理和清理。特别是TJ-6标134#主塔区的清理工作效果显著，树立了良好的文明施工现象。
4、进度计划执行情况的监督检查 4.1总体进度计划执行情况
TJ-4标 截止九月底，基桩已经按计划全部完成。承台计划2011年7月31日全部完成，现剩余5座，滞后81天。墩身计划九月底完成73座，实际完成52座，滞后108天（墩身施工计划起止时间2010年9月1日～2011年12月31日）。标段关键线路为移动模架现浇混凝土箱梁施工（计划施工起止时间2011年4月30日～2012年6月8日），截止九月底，计划完成17孔箱梁浇筑，实际第一孔箱梁刚浇筑完成，滞后118天；第二套移动模架计划2011年4月30日进场，目前尚在制造厂家 。
TJ-5标 钻孔桩、承台已按计划完成；截止到2011年9月底墩身计划完成67个，实际完成63个，按总体计划滞后滞后17天（墩身起止时间2010年10
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月19日～2011年12月31日）。节段预制箱梁施工和逐跨胶拼是标段总体施工计划的关键路线，截止到2011年9月底，节段预制箱梁计划完成537块段，实际完成259块段，较总体计划滞后75天（预制箱梁起止时间2010年11月15日～2012年7月19日）。截止到2011年9月底，右幅架桥机提升完毕，较总体计划滞后91天，左幅架桥机地面拼装完毕，较总体计划滞后滞后133天（架桥机拼装起止时间2011年4月16日～2011年7月10日）。
TJ-6标 主桥钢箱梁板单元制造计划2011年4月31日结束，现仍未完
成，较总体计划滞后152天。钢箱梁第四轮组拼计划2011年5月1日开始，至今尚未开始，较总体计划滞后145天。主桥关键线路为钢箱梁顶推施工，受顶推平台搭设安装、134#主塔下横梁施工、临时墩搭设安装和面漆颜色之确定的综合影响，钢箱梁顶推施工较总体计划滞后180天。
截止9月20日，北副桥上部较总体计划滞后65天。
南引桥小箱梁底座8套，模板4套，原计划每天预制1片（2011年6月10日～2011年12月31日共204片），目前仅预制箱梁8片，箱梁预制和架设综合滞后约125天。
4.2 月度进度计划的执行情况
TJ-4标 本月计划完成承台5座，实际完成承台2座，累计完成承台85座，占承台总量的94.44%；本月计划完成墩身200m，实际完成墩身128.1m，累计完成墩身1155.8m，占墩身总工程量的64.03%；本月计划完成现浇箱梁1孔，实际完成1孔，累计完成1孔，占箱梁总量的1.11%。
TJ-5标 本月计划完成墩身238m，实际完成197m，累计完成2171m，占工程总量的77.78%；本月计划完成预制箱梁115节段，实际完成31节段，
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