转向架设计的思考方法及新的尝试(3)

铁道车辆焊接构架

14

图4),由此进行加权。对于评价极端低劣的情况,就可以确定相应的裕度,0 7左右可判定为良好。使用大型计算机,

上述工作只需几十分钟时间。

国外铁道车辆 第45卷第4期2008年7月

4.3 利用功用图进行协调处理

4.2 根据希求水平进行协调处理

上述基于线性函数的评价简单明了。但有时候,为使函数线性化,如果稍微改变加权值,则选定结果可能会发生很大的变化。为了改正这种情况,可以采用比线性函数复杂的其他函数的方法。此外,不是根据对选定结果进行尝试处理而确定加权,而是提出一种方案,即根据对要求达到何种程度(称为希求水平)来确定加权值

[3]

以前所进行的研究存在一个问题,即虽然作为最佳方案而选出了1个方案,但该方案以外的设计方案是怎样的?其评价到底如何呢?也就是说,很有必要说明该方案的确是最佳设计方案。此外,如果采用不属于最佳方案的其他设计方案,则由于牵强于某些运动特性,仍很有可能用于现行产品上,所以,也需要了解最佳方案以外的车辆运动特性。